誰在期待無人駕駛汽車
來源: 農業部新聞辦公室   發布時間: 2015-04-10 14:21   1332 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
誰在期待無人駕駛汽車

    要說“未雨綢繆”,奔馳實屬當之無愧,年初推出的無人駕駛F015,就是面向2030年以后的智能駕駛技術,日前這輛“未來之車”又現身舊金山,令世界矚目。

  “自動駕駛汽車”是近年來車界最熱門的詞條之一,奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、以及大眾、通用、豐田、本田、日產等各大車企,紛紛發布自己的無人駕駛汽車開發計劃,甚至推出原型車,連零部件供應商德爾福,互聯網企業谷歌也都染指其中。

  也 許是我真的太老,也許是我真的太保守,一直以來,我總覺得“無人駕駛”是一個“噱頭”,無論對汽車本身還是對人類社會,“無人駕駛”的意義并不如一些人鼓 吹的那樣玄乎,而人們勞神費力研發出的汽車“無人駕駛”功能,其實在其他交通工具上早已輕而易舉地解決了。以我之見,世界本是個分工的大社會,任何一個 人,一個事物都不必要,也不可能包打天下,汽車有它本身的屬性,如果本性全被顛覆了,那還叫汽車嗎?因此,我持有一種觀點:智能駕駛的意義,在于用現代科 技支持人們更安全、更方便、更舒適地駕駛汽車,而非一定要取代人的駕駛。日前在美國舊金山體驗奔馳無人駕駛F 015,開始我就不及同行們那樣興奮,那樣激動和期待。

  然而當我到達奧克蘭一處廢棄的海軍基地后,奔馳F 015被設計師用遙控調到我身邊時,那極具科幻色彩的外型立即打動了我,流線型車體線條、平坦的前風擋玻璃,頭尾貼近地面的造型,充滿美感,而 5220/2018/1524毫米的長/寬/高,3610毫米的軸距,極短的前后懸,極度向四角伸展的車輪,顯得車子特別寬大。

  進入車內, 裝飾十分簡潔,周圍屏幕是模擬的車外環境,座椅采用2+2可變布局,前排旋轉180度,兩排乘員便可面對面交談,可使用娛樂系統,撥打視頻電話,車內變成 了科幻感十足的數碼世界。車門開啟時,座椅自動向外轉動30度,上下十分便利。不過,沒有車窗,看不到車外的真實景況,則令我略覺不爽。

  車 內乘客與車外環境的持續信息交互,無疑是這款車的一大亮點。全車上下沒有一個控制按鈕,儀表板、后部及兩側裝有高分辨率顯示屏,360度的全方位視野,不 停地監測車身四周的路況,每個座位都無死角。高精度GPS數據配合3D導航地圖,確保車輛定位精確到厘米。陪同的設計師為我們演示了觸控屏幕功能: 用導航尋找所需要的目標,包括附近的朋友、商家的位置等等,乘員僅用眼神、手勢和觸摸屏幕方式,就可能操縱車子前進、后退,并線,控制汽車的一舉一動,還 可進行視頻通話,選擇音樂等,每位乘客都能成為駕駛者。

  控制的車子前后LED模塊更是神奇,既能向后方車輛傳達諸如停止、減速等信息,也與前方環境和行人溝通,用激光投射出一條臨時人行橫道,引導路人安全前行。

  戴 姆勒股份公司研究與可持續發展負責人Herbert Kohler博士介紹,F 015電動技術集成了先進的燃料電池技術,總續航里程可達1100公里,其中900公里為氫動燃料電池驅動,極速可達200公里/小時,從靜止到百公里加 速僅需6.7秒,百公里消耗氫氣0.6千克,相當于傳統柴油機2.0升的油耗。

 
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